一根6米的钢管有多重？

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标准尺寸：外径114mm，最小厚度4mm，质量10.85kg／m，那么6米的重量：65千克左右。

钢管

介绍：

钢管（Steel pipe）是用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，也是一种经济钢材。钢管生产技术的发展开始于自行车制造业的兴起、19世纪初期石油的开发、两次世界大战期间舰船、锅炉、飞机的制造，第二次世界大战后火电锅炉的制造，化学工业的发展以及石油天然气的钻采和运输等，都有力地推动着钢管工业在品种、产量和质量上的发展。钢管按生产方法可分为两大类：无缝钢管和有缝钢管，有缝钢管分直缝钢管和螺旋缝焊管两种。

钢管分类：

（一）按生产方法

钢管按生产方法可分为两大类：无缝钢管和有缝钢管,有缝钢管简称为直逢钢管。

1.无缝钢管按生产方法可分为：热轧无缝管、冷拔管、精密钢管、热扩管、冷旋压管和挤压管等。

无缝钢管用优质碳素钢或合金钢制成，有热轧、冷轧（拔）之分。

2.焊接钢管因其焊接工艺不同而分为炉焊管、电焊（电阻焊）管和自动电弧焊管，因其焊接形式的不同分为直缝焊管和螺旋焊管两种，因其端部形状又分为圆形焊管和异型（方、扁等）焊管。

（二）按材质分类

钢管按制管材质（即钢种）可分为：碳素管和合金管、不锈钢管等。

碳素管又可分为普通碳素钢管和优质碳素结构管。

合金管又可分为：低合金管、合金结构管、高合金管、高强度管。轴承管、耐热耐酸不锈管、精密合金（如可伐合金）管以及高温合金管等。

（三）按连接方式

钢管按管端联接方式可分为：光管（管端不带螺纹）和车丝管（管端带有螺纹）。

车丝管又分为：普通车丝管和管端加厚车丝管。

加厚车丝管还可分为：外加厚（带外螺纹）、内加厚（带内螺纹）和内外加厚（带内外螺纹）等地车丝管。

车丝管若按螺纹型式也可分为：普通圆柱或圆锥螺纹和特殊螺纹等地车丝管。

（四）按镀涂特征

钢管按表面镀涂特征可分为：黑管（不镀涂）和镀涂层管。

镀层管有镀锌管、镀铝管、镀铬管、渗铝管以及其他合金层得钢管。

涂层管有外涂层管、内涂层管、内外涂层管。通常采用的涂料有塑料、环氧树脂、煤焦油环氧树脂以及各种玻璃型的防腐涂层料。镀锌管又分为KBG管，JDG管，螺纹管等。

（五）按用途分类

1.管道用管。如：水、煤气管、蒸汽管道用无缝管、石油输送管、石油天然气干线用管。农业灌溉用水龙头带管和喷灌用管等。

2.热工设备用管。如一般锅炉用的沸水管、过热蒸汽管，机车锅炉用的过热管、大烟管、小烟管、拱砖管以及高温高压锅炉管等。

3.机械工业用管。如航空结构管（圆管、椭圆管、平椭圆管），汽车半轴管、车轴管、汽车拖拉机结构管、拖拉机的油冷却器用管、农机用方形管与矩形管、变压器用管以及轴承用管等。

4.石油地质钻探用管。如：石油钻探管、石油钻杆（方钻杆与六角钻杆）、钻挺、石油油管、石油套管及各种管接头、地质钻探管（岩心管、套管、主动钻杆、钻挺、按箍及销接头等）。

5.化学工业用管。如：石油裂化管，化工设备热交换器及管道用管、不锈耐酸管、化肥用高压管以及输送化工介质用管等。

6.其他各部门用管。如：容器用管（高压气瓶用管与一般容器管），仪表仪器用管、手表壳用管、注射针头及其医疗器械用管等。

额定电流I=额定容量/(1.732*额定电压），容量单位KVA电压单位KV，一二次都是这公式

高压侧I=50000/1.732*110=262.4A

低压侧=50000/1.732*10=2886.8A

扩展资料：

主要故障类型

1.主变压器漏油

渗漏油故障是油浸式变压器的惯性故障之一，变压器渗漏油不仅影响变压器及相关设备的外观，还会污染机车内部电缆及设备，迫使变压器不得不停电检修，甚至危及行车安全。

因此，解决渗漏油问题是提高主变压器质量的关键项之一。电力机车主变压器渗漏油的部位主要有连接部位、密封垫的交接面和箱体及附件焊接部位。

2.散热器堵塞造成主变压器油温升高

油温高主要有两部分原因：一部分散热器由于风路翅片间隙设计较小（ 片间为矩形孔，规格为10.5mm×2.5mm），散热片间堵塞严重，由于机车上盖安装的散热风道滤尘网强度不高，破裂后卡滞在散热片间，影响了散热器通风量。

另一部分散热器的上部翅片大面积倒塌，堵塞了翅片之间的间隙，使散热器通风量减少，影响散热效果。

3.固体材料绝缘效果下降引起的故障

固体绝缘材料老化使变压器原有的绝缘性能降低，易产生局部放电，造成变压器的击穿损坏。主要有以下三方面的原因：

（1）热原因造成固体材料绝缘效果下降

变压器长期超负荷运行，使温度超过绝缘材料允许的范围，造成固体绝缘材料高分子链断裂，结果使材料变脆、 老化，从而导致绝缘性能降低。绝缘油过热产生的H?与固体绝缘材料在高温时产生的 CO 、CO?及C2H4、H?气体导致绝缘材料过热老化 。

（2）电气原因引发固体材料绝缘效果下降

在正常运行中，主变压器出口发生突发性三相短路，变压器绝缘因大电流产生的电动力发生位移，造成线圈变形 。由于自然原因及人为因素引起的出口三相短路，造成的危害极大，不仅会给主变压器带来致命损伤，且可能导致大面积停电。

局部放电能引发绝缘表面树枝放电，绝缘材料承受高压电场时在其表面或内部空隙会发生屡次放电，所产生的离子电弧和离子运动将严重侵蚀绝缘材料，使其绝缘性能下降。

（3）环境因素引起固体材料绝缘效果下降

若主变压器周围存在灰尘、水分、腐蚀性气体、放射物和油类等，都会加速固体绝缘材料的老化，影响绝缘效果。杂质离子容易造成离子电流和离子碰撞，因此绝缘材料还要起到抗周围灰尘、气体侵蚀的作用，而且也要保护关联的导体 。

4.绝缘油介损超标引起的故障

（1）极性溶质引起油介质损耗值

水、酸、金属离子等是引起变压器油介质损耗值增大的极性溶质。

①若绝缘油因进水受潮，则溶解的水分将受电场作用，降低绝缘油的绝缘性能，故微量的溶解水分会导致油介质损耗值增大。

②若酸值变化过大，可能引起油介质损耗值的增大。变压器运行中氧化产生的有机酸是主要的酸性物质来源，还有变压器油炼制过程中残留的少量无机酸。

③金属微粒对油介质损耗值的作用除了降低本身绝缘性能外，还有其氧化的催化作用，使绝缘油在运行条件下，在高温、强电场、氧气的作用下加快老化速率, 派生出大量如水分和有机酸的极性物质, 增强了变压器油的导电性，因而导致了油介质损耗值的增大。

（2）油中胶体引起介质损耗值超标

①主变压器出厂后油箱内壁附着残油或本身内壁材料附有溶胶杂质，或循环回路和储油罐内有溶胶杂质，变压器油注入或循环过程中溶胶杂质溶入其中形成胶体。

例如真空加热滤油过程中橡胶油管与油接触的含极性物质醇酸树脂的绝缘漆溶解，均会使变压器中的油介质损耗值增大。

②微生物细菌感染对主变压器油介质损耗值的影响。变压器在安装和大修过程中，有微生物侵入油体，其中能在油中生存的主要是生命力很强的细菌类、霉菌类和酵母菌类微生物，当油温适合及油 pH 值大于5时，微生物易于生存。

且其自身溶解的水及有机碳化物均为其存活提供了基本条件，一般的微生物分子大小在 1～ 100 μm，易使绝缘油形成胶体，造成微生物污染。

一般而言，由于温度、湿度等条件，在变压器厂的储存油罐中常发生微生物感染，原因是较差的防潮效果和未采取滤油措施，再加上混合有油罐残留水，密封不严格，新老油交叉感染，这些对绝缘油的质量影响均十分明显

百度百科-主变压器

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